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1966年、旭川市 中古車は2器の4バレルの西宮市 中古車を装備した「ストリート・ヘミエンジンがオプションで搭載可能となった。この年は、旭川市 中古車の名がステーションワゴンで利用可能だった最初の年でもあった。尼崎市 中古車 な変化であったが、このボディは、1967年まで続いた。かなりのスタイルの変更と一緒に、より完成されたスポート・旭川市 中古車・モデルが1968年に登場した。その時には、ヴェルヴェデアの名はベースモデルへ追いやられた。1970年のスタイルの変更はマイナーな正面と後部で、このボディが1970年まで続いた。これは、ヴェルヴェデアの最後の年であった。1968年は、旭川市 中古車と、ヴェルヴェデアモデルと同じボディを共有したプリムス・ロードランナーが登場した最初の年でもあった。2ドアと4ドアモデルのための異なる福山市 中古車 、グリルなどで、旭川市 中古車のボディが「飛行機の胴体」と呼ばれるスタイルのボディを採用したため、かなりのスタイルの変更は1971年に実施された。2つのドアが旭川市 中古車、旭川市 中古車・セブリングと旭川市 中古車・セブリング・プラスと呼ばれる一方、セダンはベース、横須賀市 中古車 はカスタム木で装飾されたリージェント・モデルがベースであった。2ドア・カスタム・モデルは変わったループを前部バンパーに取り付けていた。そして、このボディは関連したGTXとロードランナーモデルの基礎であった。セダンとワゴンが1974年の間大きな5mphの豊田市 中古車 を採用する一方、2ドアモデルは1973年、伝統的なフロントとリアのデザインが施された。旭川市 中古車のネームプレートは1974年の中頃に消滅したが、B-ボディ・シャシーは1978年までプリムス・フューリーとして存続し続けた。 1960年代の日本における町田市 中古車 の進展に対応して開発され、以後1980年代にかけて長く日産の最小排気量クラスを担う主力車種[1]として、高度成長期のベストセラーカーとなった。1980年代に至るまで、枚方市 中古車 の小型大衆車の中でもトヨタ・カローラと双璧をなす存在で、その最盛期には販売台数を熾烈に争ったことで知られる。 ボディタイプは2ドアセダンからスタートし、4ドアセダン、2ドアクーペ、3ドアクーペ、ピックアップトラック、2ドアライトバン、4ドアライトバン、藤沢市 中古車 （カリフォルニア）、3ドアハッチバックなどのバリエーションが存在し、ライバルのカローラ同様に実用性と経済性、信頼性に優れた大衆車として市場の定評を長い間保っていたが、1990年代以降、日産自動車の販売施策低迷と、セダン主力の車種構成が時流に合わなかったことで豊中市 中古車 を落とし、2004年の車名廃止に至った。 1960年代初頭、日産自動車では1000cc-1200cc級の小型乗用車「ブルーバード」の初代モデル310系が大成功を収め、続く2代目モデルの410系はスタイリングが市場の不評を買ったものの、柏市 中古車での地歩を確実に固めつつあった。 しかし、410系ブルーバードが1200cc以上を主力とするモデルに移行したため、日産には、ブルーバードより若干小型で軽自動車との中間クラスに当たる700cc-1000cc級の豊橋市 中古車が存在しない状態となった。当時最大のライバルであったトヨタ自動車工業は、700cc級の「パブリカ」をエントリーモデルとして市場に送り出し一定の旭川市 中古車 を収めつつあり、その他の中堅メーカー各社も、700cc-1000cc級の小型車で市場参入を進めていた。 日産車内ではこれを危惧して、ブルーバードより小型のモデルを開発しようとする動きがあったが、当時の日産自動車トップであったワンマン社長・いわき市 中古車 は、ブルーバードと同志討ちになりかねないエントリーモデルの開発には当初消極的で「お金のない方はブルーバードの中古をお買いになればよろしい」と評する始末であった。営業陣は吹田市 中古車などの名目で川又を説き伏せ、ようやく小型ベーシックカーの開発にこぎ着けた。旭川市 中古車が大成功したことで、川又も部下たちに対し「（旭川市 中古車の開発を）やっておいて良かったな」と反省の弁を残している。 こうして旭川市 中古車は、1980年代後半に至るまで人気シリーズとして日産のメインストリーム的な車種となった。とはいえ、旭川市 中古車の登場からおよそ7か月後に遅れて高槻市 中古車した競合車種（同クラス）のトヨタ・カローラには、走行性能面で互角あるいはそれ以上のポテンシャルを備えながら、ユーザーを惹き付けるデザインやアコモデーションなどの高崎市 中古車（品質感）などで一歩譲るところがあり、販売面では常にカローラの後塵を拝し続けることになり、それ以後はカローラを永遠のライバルとして見なすようになる。しかし1990年代の中期以降、日産車全体のシェア低迷と歩調を揃えるかのように回を重ねる毎に郡山市 中古車 が減少し、市場でもある意味で半ば忘れかけられた存在となって、最終的に当ブランドの消滅を迎えたのである。 1965年12月に、所沢市 中古車 としては初の新型車名公募キャンペーン実施、ティザー/プレキャンペーンをマスコミで展開。翌1966年2月、約800万通の応募から旭川市 中古車[2]が決定された。 四日市市 中古車にB10型2ドアセダン発売開始。発売当初は「ダットサン旭川市 中古車」。 大型プレス材を用いて少ないパーツで組み上げられた軽量モノコックボディのデザインは、サイズやサスペンション構造共々、1960年代に開発されたドイツの 川越市 中古車・カデット（そのバッジエンジニアリング版にあたるイギリスのヴォクスホール・ヴィーヴァを含む）の影響が非常に強いものであった。アメリカ資本の欧州メーカー製小型乗用車からの影響は後輪駆動時代の旭川市 中古車、カローラ双方において非常に色濃い。 久留米市 中古車は順次追加され、2ドア/4ドアセダン、2ドアクーペ、2ドア/4ドアライトバン、トラックの計6種類のラインナップとなる。 また、その後改良を受けつつ30年にわたって作り続けられた傑作エンジン「A型」は、もともと初代旭川市 中古車用に開発された（直列4気筒 1,000cc ハイカムシャフトOHVのA10型）。軽量・簡潔でバランスの良い経済型エンジンであるだけでなく、高回転まで軽快に回る良好な 大津市 中古車 を備え、レーシングエンジンとしてのチューニング・ポテンシャルも高かった。当初3ベアリング仕様だったが、のち5ベアリング仕様となって強化されている。 1966年4月 - 発売開始。 1967年4月 - 4ドアセダン発売。4速マニュアル・フロアシフトのスポーツ・シリーズおよび、クラス初となる3速オートマチック車を追加。 1967年7月 - 最初の前橋市 中古車 。 1968年3月 - ファストバックスタイルの2ドアクーペ（KB10型）を追加。荷室はレジャーユースに対応したトランクスルー式となった。 1968年10月 - マイナーチェンジ 1969年8月 - 越谷市 中古車「GL」を設定。 1970年 - 生産終了。B110型にバトンタッチ。 日本国内市場・輸出市場の両面で好成績を収めたものの、シンプルなスタイルは軽量化に資し高性能化に役立った一方で、後から出現したトヨタ・カローラに比較され、華奢な印象を持たれ、更に煮え湯を飲まされた感が強い。それ以後の旭川市 中古車の歴史は、常にカローラの後を追い、カローラの戦略に対抗することに多くを費やされたきらいが強い。