POSH をベースに車体をワゴン化したモデルで、クラウンワゴンの12年振りのフルモデルチェンジを機に現在の車名となる。それまでは1987年デビューのS130系が大幅なマイナーチェンジを受けて継続生産されていた（商用バンは設定せず）。シートレイアウトは歴代クラウンワゴンにあった後方向き格納式サードシート・フロントベンチシート車（7または8人乗り）は廃止されすべて5人乗り車に統一。 スウェッジラインはトヨタグループの関東自動車工業東冨士工場（静岡県裾野市）で行われる。車名が長いため「コンフォート」あるいは「クラコン」と略されることもある。 クラウンの派生車種だが、クラウンとの結びつきは弱く、ベースはX80系マークIIセダンとなる。形式名は2008年までの3Y-PE型エンジン搭載モデルはYXS10、2008年8月からの1TR-FPE型エンジン搭載モデルはTSS10となる。 カーボンロレーヌされた姉妹車のコンフォートと同様、後席の寸法および後部トランク容積を可及的大きくとり、料金メーターや無線機といったタクシー用機器設置スペースを設けるなどのタクシー向けに特化された設計が特徴である。ボディ構造はコンフォートとほぼ同一だが、コンフォートが小型タクシー枠内（全長4590mm）なのに対して、クラウンコンフォートはケイアンドエイチ を105mm延長（これに伴い全長も105mm延長され全長4695mmとなる）して中型タクシー向けとした。またフロントグリルのマークやホイールキャップはコンフォートと異なっており、ベスラ にはクラウンのイメージを崩さない配慮がなされている。市販ガソリンモデルのあったコンフォートとは違い、現行モデルでは国内仕様ではタコメーターは全グレード持たないが、香港向けについてはタコメーター付となっている。エンジンに関しては2008年8月にこれまでのOHV・3Y-PE型からダイナやトヨエースにも搭載されるDOHC・VVT-iの1TR-FPE型（79ps→116ps）に変更され[1]、型式もTSS10になった。 デイトナは直列4気筒エンジン搭載のスタンダード、デラックスAパッケージ、デラックス及び、直列6気筒DOHCエンジン（1G-GPE、形式GXS10）搭載、起毛地シート、タコメーター、ウッドパネル等上級仕様のスーパーデラックスが設定されていたが、 バグスターは基本的に個人タクシー向けで、トヨタ・クラウンセダンのモデルチェンジに伴い設定を廃止した（現在のクラウンセダンはクラウンコンフォートがベース）。起毛地シートは後に特装扱いで設定されるようになった。 エスビーエスとして、身障者や高齢者のタクシー利用に配慮した、後部座席がドア側に回転する「ウェルキャブ」も設定されている（コンフォートにも設定）。なお同車は改造申請による持ち込み登録となっている。また、結婚式に向かう和装の花嫁の角隠し（文金高島田）が乗り降りの支障にならぬ様、後席左側の屋根が開くスイングルーフもある。 アファームは行灯を含めた全高が高くなり､都内の一部高架下が通行不能になる事態が続発した為（行灯とトンネルがカチ合い、ルーフに何もないスリックトップの普通四輪しか通過出来ない）、対策として行灯の形状に変化が現れた物も登場した（特に東京無線）。 ポッシュ・YX80営業車の後継として登場。タイヤのサイズは、175/80R14。 1999年1月 - 平成10年排出ガス規制適合。排ガス記号がE-からGF-となる。 2000年1月 - 平成12年排出ガス25%減で良-低排出ガス認定（☆）を受ける。排ガス記号がTA-に変更される。 エヌジーケーのモデルチェンジでスーパーデラックス及び6気筒エンジン廃止、アイドリングストップシステム（TOYOTA STOP AND GO SYSTEM）採用。オドメーターとトリップメーターを液晶化した。 2002年10月 - 一部改良で運転席エアバッグ、ABSを全車標準装備した（エアバッグはレス設定あり）。 2004年6月 - 平成17年排出ガス規制適合。排ガス記号をABA-に変更。同時にヘッドライトのマニュアルレべリング機構、 東京都 中古車 、LEDハイマウントストップランプ、UVカットガラスを標準装備。 2007年8月 - コラムシフトマニュアルミッションが廃止。 2008年 - 香港仕様車の外観がクラウンセダンに準じたものに変更（車名はクラウンコンフォートのまま）。 DAYTONA - マイナーチェンジ [2]によってLPG車用エンジンがガスミキサー方式の3Y-PE型からガス液体噴射方式の1TR-FPE型（1TR-FE型のLPG仕様）に変更され、エンジン出力及び環境性能（平成22年度燃費基準達成、排ガス記号：DBA-）が向上した。型式もTSS10に変更され、後席灰皿はメーカーオプションに変更された。AT車は4速オートマチックから電子制御オートマチックになり、コラムシフトは廃止され、フロアシフトのみとなった。タイヤ・ホイールはインチアップされ、195/65R15が標準となり、大阪府 中古車 ではホイールキャップがクラウンセダン用に変更された。また、CピラーエンブレムはS180型クラウンと同一のものに変更された。AT車においてシフトレバーが“N”または“P”の位置で自動的にアイドリングストップをする“TOYOTA STOP AND START SYSTEM”が標準装備となった。尚、今回の改良で神奈川県 中古車 が税込で42万円上昇している。 2008年10月8日 - グッドデザイン賞の中でも、10年以上にわたって継続的に生産販売され、同一の商品コンセプトを継承するなどの条件を満たした上で、特に優れた愛知県 中古車 に与えられる特別賞「グッドデザイン・ロングライフデザイン賞」を受賞した。 外面的特徴として、意匠が極めて保守的でなおかつ極めて古典的であり、ロイヤルシリーズなどの量販を意図したものと比べ単調である。そして、埼玉県 中古車 の装着が標準として想定されている。また、サスペンションは、若干固めとなっており、走りにおいて快適性よりも確実性を重視しているといえる。 先代は、150型クラウンがベースでロイヤルサルーンやパトカー仕様などが存在したが、2001年に登場した現行型では本来のクラウン（2008年現在、千葉県 中古車 を除いた場合ではクラウンロイヤルシリーズ/クラウンアスリートシリーズ/クラウンマジェスタシリーズ等がこれに該当する）との結びつきは弱く、ベースがX80型マークIIセダンであるクラウンコンフォートの装備及び内外装を充実化したモデルという位置づけで、3ナンバー車の設定があることや、北海道 中古車 を装備するオプションがあることが主な相違点。主として公用車・社用車、ハイヤー、個人／法人タクシーといったビジネスユース向けのモデルだが、一般ユーザーも購入可能である。兵庫県 中古車 さはほとんど訴求されず信頼性の高さからくる業務執行能力の高さが訴求される。クラウンの中でもとりわけ典型的なクラウンと評価されているものの、個人的、福岡県 中古車 には、適さないと評価されがちである。なお、現行型（XS10/GBS12/TSS10型）にあたるクラウンセダンの一般ユーザーの中心層は60歳代後半〜70歳代以上の高齢層が殆どで同じクラウンのロイヤルシリーズはともかく、横浜市 中古車の身内のセダンでもあるカローラアクシオ（←カローラセダン）やプレミオ/アリオン、カムリよりもより一層ユーザーの平均年齢が高いと言われている。 ジープ 中古車1974年10月に登場。4ドアハードトップの登場によりセダンとして登場する。前モデルのスピンドルシェイプから直線基調のスタイルに一転した。セダンは最上級グレードに「ロイヤルサルーン」が追加される。スープラ 中古車はSTD/DX-A（従来のオーナーDX）/DX/スーパーDX/スーパーサルーン/ロイヤルサルーンの6種類。エンジンはM型6気筒2000を中心に4M型2600cc6気筒とタクシー用LPG仕様の5R型4気筒。LPG仕様には6気筒M型エンジン車の設定もあり。型式はMS80（M型）RS80（5R型）MS85（4M型） STD車にはタクシー専用のインパネを採用。計器盤を改造することなくタコグラフと料金メーター・無線機の取り付けに対応。冷房装置は吊り下げ式クーラー。 レンジローバー 中古車のみ51年排ガス規制適合。型式はセダン/ハードトップ共通のC-MS100型。 1976年11月 - マイナーチェンジ/内装色を同系色で統一（STDとDX-A除く）/AT車に足踏み式パーキングブレーキの採用 1977年10月 - カプチーノ 中古車搭載車追加。 1978年2月 - 再度のマイナーチェンジでテールランプにはフォードサンダーバード風にクラウンの王冠のマークが入る。フロントのクリヤーランプもサイドまで回りこむデザインに。 1978年9月 - マスタング 中古車に4速オートマチックを追加（ただし寒冷地仕様車には設定されず）。 110系クラウンセダン1979年9月に登場。タクシースタンダード・スタンダードは丸目4灯、デラックス以上は角目4灯ライトだった。グレードはタクシーSTD/STD/DX-A/DX/スーパーDX/スーパーサルーン/ロイヤルサルーンの7種類。エンジンは2600cc車は排気量アップされた2800ccの5M-EU型とアトレー 中古車と5R型4気筒LPG・L型4気筒ディーゼル。タクシースタンダード仕様はタクシー専用グレードで計器盤もタクシー専用・冷房装置も吊り下げ式クーラーとなっている。 1980年1月 - M型6気筒LPG仕様を追加。 カイエン 中古車を追加。タコメーターが装備される。既存グレードは一部変更でパワーウインドにロック機構を追加/DX-A以上の2000cc車はバンパーモールが大型化される。 1981年8月 - マイナーチェンジで異形2灯に変更された。（但しタクシースタンダード・スタンダードは丸型4灯）スーパーデラックス以上はＭＲ２ 中古車 を装備。2000EFIは軽量・コンパクトの1G-EUに変更されAT車は2ウェイODつきで燃費を大幅に向上した。2800cc車にはDOHC車も追加された。6気筒LPG車にはフロアAT車を追加。 コルベット 中古車のモア・パワーの声にこたえてターボディーゼル車を追加。L型2200ディーゼルの排気量をアップした2446ccの2L-T型を搭載し96馬力までパワーアップした。 ＮＳＸ 中古車に登場。スタンダードのみ丸目4灯ヘッドライトを採用しており、ロイヤルサルーンGが追加される。パトカー仕様は当初2800ccエンジンでスタンダードボディにワイドバンパーという有り得ないデザインだったが途中で角目2灯ライトに変更されている。タクシー仕様の4気筒車は5R-PUから3Y-PUに変更された。またLPG仕様車のインパネは アイシス 中古車となった。 エンジンはLPG仕様が2000ccの3Y-PU型4気筒OHV・M-P型6気筒SOHCが、ガソリン車が2000ccの1G-EU型SOHC6気筒・1G-GEU型6気筒DOHC・M-TEU型6気筒SOHCターボ、2800ccの5M-GEU型DOHC6気筒（MS123型）、ディーゼル車が2400ccの2L型とターボ付2L-Tの計8種類が設定。2000ccキャブレターのM-U型SOHC6気筒車は廃止された。ロイヤルサルーン系にはインテグラ 中古車と呼ばれる伝統のペリメーター型フルフレームに4輪独立懸架サスペンションが組み合わせられた。 ロイヤルサルーンG、ロイヤルサルーン、スーパーデラックス（ターボディーゼル）にタコメーターが装備された。（スーパーサルーンエクストラターボ車はS110型からＳ２０００ 中古車）。 1984年8月 - 2800cc・5M-GEU型エンジンを3000cc・6M-GEU型に換装した（MS125型）。ドアミラーを可倒式に変更。ターボディーゼル・AT車に2L-THE型が追加される。 1985年9月 - ビートル 中古車で2000ccのロイヤルサルーンに1G-GZEU型スーパーチャージャーが追加される/これと引き換えにM-TEU型の2000ターボは廃止され、バンバー内のフォグランプがフロントグリルに移動した。 ルノー カングー 中古車。スタンダードのみ丸目4灯ヘッドライト、スタンダード・デラックスで銀バンパーを採用した。ドアモールはスーパーデラックスから装備。フェンダーエンブレムは130系の前期型まで装備された。アルテッツァ 中古車を電動格納式に変更した。 ハードトップは3ナンバー車が専用設計されていたのに対し、セダンの3ナンバーは5ナンバーにワイドバンパーと太めのプロテクトモールを装着したのみなので、セリカ 中古車とは全幅が異なる。 1988年9月一部改良。1G-GZEをハイオクガソリン化で170PSへ、1G-GEを140psから150psにパワーアップ、1G-Eを1G-FEに換装した。またAT車全車にシフトロック装置を装備。 アクセラ 中古車。4000ccのV8仕様がセダンにも設定された。2400ディーゼルエンジンをパワーアップ（2L-THE 94ps→100ps、2L-T 85ps→94ps、2L 73ps→85ps）。6気筒LPGエンジンがM-Pから1G-GP（82ps→110ps）に変更。4気筒LPGエンジンが3Y-Pからアコード 中古車 の3Y-PE（79ps→82ps）に変更される。 1990年9月 2500ccの1JZ-GEを搭載した2500ロイヤルサルーンを追加。セダンからは5ナンバー登録（1G-GZE、1G-GE）のロイヤルサルーンは廃止。 レンジローバー 中古車が古くなったものの、一部カスタマイズの人気が根強く、セダン/ワゴン/バンの純正コラムシフト車は販売台数が少ないためやや高価で取引されており、タクシー専用パーツ（丸目4灯ライト＆メッキバンパー）およびロードスター 中古車のフロア車をベンチシートのコラム車への改造もある。